iunie 2018 - Reporter Stiri

Ultimele Stiri

6/30/2018

Sunt motive de ngrijorare privind prețurile caselor și apartamentelor? Vindem, cumpărăm sau mai așteptăm puțin?

6/30/2018 0

Bula imobiliară din perioada 2005-2008 în România și amploarea corecției care a urmat au lăsat cicatrici grele în amintirile oamenilor, așa că până și creșterile de prețuri ale locuințelor din ultimii 1-2 ani au trezit temeri că ne-am află în pericol. Credem că există argumente care să sugereze că piața se află într-o poziție considerabil mai bună decât acum un deceniu. Mai mult, oferta foarte mare ar putea opri o accelerare semnificativă a prețurilor încă înainte că aceasta să înceapă. De altfel, prețurile tranzacționate raportate de Eurostat, nu cele afișate pe site -urile de vînzări imobiliare (pe care le auzim de cele mai multe ori  la știri) anunță deja o „răcire” a pieței, cu o creștere de numai 5,6% în ritm anual în ultimele 3 luni din 2017.

Articol original

Read More

Un post otrăvit

6/30/2018 0

Democrațiile cu o separație de facto slabă a puterilor în stat pot crea „copii teribili”, așa cum a făcut și face și comunismul. Am arătat de-a lungul timpului, în câteva articole, că slăbiciunea de fond a democrației noastre a venit de la neclaritatea drepturilor de proprietate, de la integritatea scăzută a guvernelor și de la eficiența scăzută a sistemului juridic. Cu alte cuvinte, a venit de la gradul redus de aplicare a legii. Toate acestea au făcut ca instituțiile să rămână slabe. O consecință a acestei caracteristici o constituie slaba separație de facto a puterilor în stat.

Articol original

Read More

Savini Due, lider pe piața de mobilier de baie din România

6/30/2018 0

Compania a efectuat investiții care au dus la creșterea producției și a cifrei de afaceri pentru anul acesta. Povestea Savini Due a început în țara noastră în anul 2003, când tânărul antreprenor Piersante Savini, care provine dintr-o familie din regiunea Abruzzo, Italia, cu lungă tradiție în producția de mobilier, a luat decizia de a veni în România și de a pune bazele companiei ce avea să devină în scurt timp liderul pieței de mobilier de baie de pe piața românească. În anii următori înființării, Savini Due și-a axat foarte mult activitatea pe realizarea mobilierelor din lemn masiv, în stil clasic Arte Povera, și pe deservirea piețelor din România și Italia. După o perioadă de investiții importante care au dus la creșterea capacității de producție, precum și la diversificarea posibilităților de producție, compania și-a îndreptat atenția și spre alte piețe din Europa, cum ar fi, Ungaria, Bulgaria, Grecia, Cipru, Germania, Austria, Croația, Bosnia & Herțegovina, Cehia, Slovacia, Serbia, Kosovo, Ucraina, și Polonia.

Valorile după care Savini Due își desfășoară activitatea de zi cu zi sunt respectul pentru clienți și pentru angajați, calitatea produselor, promptitudinea și seriozitatea

„În acest moment producem peste 15 colecții de mobilier de serie, precum și multiple proiecte speciale pentru cei mai importanți clienți, dar și o gamă extinsă de peste 20 de modele de capace wc și 50 de variante de culori și finisaje disponibile”, ne-a declarat domnul Piersante Savini, General Manager, Savini Due SRL.

Unități de producție și aria de distribuție a companiei  

Savini Due deține în România o singură unitate de producție, la Sebeș, în județul Alba, reușind să obțină performanțe de la an la an, având în vedere amploarea operațiunilor desfășurate.

„În ceea ce privește procesul de producție, aș menționa doar câteva dintre tehnologiile care ne ajută să realizăm și să livrăm peste 50.000 de mobiliere anual și peste 1 milion de capace wc – roboții de vopsire automată, liniile de uscare prin UV și sistemul de management al depozitului”, a mai precizat domnul Bena.

Compania acoperă în acest moment între 95 și 98% din teritoriul României, atât prin parteneriatele cu marii retaileri DYI, dar și prin strânsa colaborare cu magazinele specializate, showroom-uri și magazine online.

Savini Due și-a consolidat în ultimii ani poziția de lider pe piața din România, dar și pe cea din Ungaria. În topul piețelor de export se află Italia, Bulgaria, Grecia, și Germania, compania fiind prezentă tot mai mult și pe piețele din Polonia, Serbia, Croația, Cehia, Slovacia, Bosnia și Herțegovina și Kosovo.

Măsuri pentru protecția mediului înconjurător

Compania este foarte preocupată de protecția mediului înconjurător si de asigurarea de condiții optime pentru angajați.

„Pentru noi, protecția mediului constituie un domeniu prioritar, iar asigurarea sănătății angajaților noștri și a locurilor de muncă a acestora sunt responsabilitățile noastre principale. De aceea ne-am propus implementarea noului concept Eco-flow pentru construcția unor instalații de exhaustare cu consumuri energetice reduse, flexibilitate în exploatare și fiabilitate mărită. Prin soluțiile care fac parte din acest concept se promovează metodele de producție curate, eficiente din punct de vedere economic și în același timp, sănătoase pentru mediu. Astfel asigurăm conservarea și protecția zonelor din industria mobilei în consens cu cerințele dezvoltării durabile”, a continuat domnul Ionuț Bena.

Practic, cele trei arii ale activității destinate protecției mediului sunt asigurarea calității aerului – care se realizează prin limitarea emisiilor compușilor organici volatili (COV), înlocuirea substanțelor chimice periculoase cu substanțe chimice permise și dotarea cu instalații și utilaje performante de aplicare a materialelor de acoperire; reducerea consumurilor energetice și a emisiilor poluante – ce constă în transportul pneumatic de la utilajele tehnologice de prelucrare a lemnului, filtrarea aerului și recircularea pe perioada de iarnă a aerului cald, rezultând economie de energie termică; managementul deșeurilor rezultate, cum sunt deșeurile de producție, de ambalaje și menajere, fiecare tip de deșeu fiind sortat separat și urmând apoi un regim special pentru eliminare.

Avantajele competitive ale companiei Savini Due

Unul dintre atuurile majore ale companiei este design-ul italian al produselor, precum și raportul foarte bun între calitatea și prețul produselor comercializate. Pornind de la aceste aspecte și de la munca bună depusă în teren de către angajații din vânzări, Savini Due a reușit să dezvolte relații solide cu partenerii, iar aceștia din urmă știu foarte bine că se pot baza pe companie pentru cele mai ambițioase proiecte pe care și le propun.

În acest moment, în cadrul Savini Due lucrează 380 de angajați, compania plănuind să ajungă la 400 până la finalul anului. Pentru zona de producție, instruirea acestora se realizează de către personalul dedicat din fiecare sector de producție.

Investiții și rezultate financiare

Cele mai multe investiții efectuate în ultima perioadă au vizat extinderea spațiului de depozitare, extinderea spațiului de producție, dar și activitatea de marketing și promovare.

La finele anului 2017, Savini Due România înregistrase o cifră de afaceri de 25,72 milioane de euro, iar pentru anul 2018 compania preconizează o creștere de 15% a acesteia.

 



Articol original
Read More

Grupul Rossmann, 20 de ani de dezvoltare eficientă în România

6/30/2018 0

Compania a inaugurat în acest an cea mai modernă fabrică de ambalaje din carton ondulat din Sud Estul Europei. Grupul Rossmann, înființat acum mai bine de 90 de ani în Franța, la Strasbourg, de către Lucien Rossmann, își desfășoară în prezent activitatea la nivel mondial prin 25 de fabrici deținute în opt țări de pe continentul european și cel african. Activitatea principală a grupului este concentrată pe producția de hârtie, ambalaje de carton ondulat și produse de ambalare care corespund cerințelor primite de la clienți pentru soluții de ambalare complete. Experții din echipele Rossmann sunt oameni pasionați de ceea ce fac și sunt antrenați să înțeleagă nevoile tuturor clienților, indiferent care sunt acestea.

În țara noastră, bazele grupului Rossmann au fost puse în anul 1990, prin achiziția Întreprinderii de Carton Ondulat și Ambalaje București (ICOA), viitoarea Romcarton SA. Șapte ani mai târziu a avut loc și achiziționarea celui mai important producător local de hârtie, actualul Ambro Suceava.

„Au urmat 20 de ani de dezvoltare rapidă pentru România, dar și pentru noi, 20 de ani în care am oferit clienților noștri produse de calitate, fabricate responsabil, 20 de ani în care ne-am îndeplinit promisiunile făcute. În 2015 am știut că piața este pregătită pentru mai mult. La fel și noi. De aceea, ne-am propus să ridicăm nu doar o fabrică nouă, ci și standardul pentru întreaga industrie a ambalajelor. Ne-am dorit să oferim mai mult, atât clienților, cât și angajaților. Și bineînțeles să fim în armonie cu mediul”, ne-a declarat domnul Paul Henri Kohler, Director General al Grupului Rossmann România.

Misiunea principală a grupului este de a oferi clienților actuali și potențiali hârtie și soluții de ambalare de calitate. Angajații își desfășoară activitatea în baza unor valori etice sănătoase, clădite în timp, care îi sprijină în respectarea angajamentelor asumate. Printre aceste valori se numără buna credință, buna voință, bunul simț și buna dispoziție, mottoul care stă la baza activităților grupului fiind „Ambalăm din pasiune”.

Produsele realizate și tehnologiile utilizate în producție

În România, activitatea de producție cuprinde 3 tipuri de produse: hârtie pentru carton ondulat, plăci de carton ondulat și soluții complete de ambalaje din carton ondulat.

Sortimentele de hârtie care se fabrică în prezent la Ambro Suceava sunt hârtii 100% reciclate și reciclabile, folosite în industrie (carton ondulat): Testliner, Schrenz și Wellenstoff, compania producând gramaje cuprinse între 90g și 250g.

În 2017, Ambro, fabrica de hârtie din Suceava, a fost cel mai mare reciclator din România, cu 142.000 de tone de maculatură reciclată

Atât Ambro cât și Romcarton realizează plăci de carton ondulat, care este apoi transformat în cadrul fabricilor sau vândut la diverși transformatori din toată România, care produc ambalaje în serii mici.

„Nucleul afacerii noastre este concepția, producția și desfacerea de ambalaje din carton ondulat. Oferim consultanță în dezvoltarea celor mai potrivite soluții de ambalare, eficiente și ușor de manevrat, expertiză și suport în proiectele de mecanizare, optimizarea ambalajelor existente la client și optimizare de costuri pentru soluțiile de ambalare existente. Avem capacitatea de a produce orice tip de ambalaj din carton ondulat, pentru orice industrie. Asigurăm livrarea într-o perioadă de timp de 5-10 zile în toată România și țările limitrofe, în funcție de complexitatea soluției de ambalare. Pentru anumite industrii, putem asigura și livrare JIT (just in time)”, a precizat domnul Paul Henri Kohler.

Faptul că cele două fabrici din România sunt parte a grupului francez Rossmann aduce un plus de valoare, atât prin baza de date dezvoltată la nivelul grupului, cât şi prin întâlnirile sistematice în care sunt împărtășite idei și soluții, toate acestea având ca scop satisfacția finală a clienților.

În ceea ce privește tehnologiile utilizate în producție, domnul Kohler a mai adăugat: „Am încercat de a lungul timpului să adaptăm utilajele noastre de producție la cerințele pieței. Suntem dotați cu utilaje care provin de la cei mai renumiți producători pentru industria noastră, utilaje ce ne permit să răspundem cerințelor de calitate ridicată care există pe piața din România.”

Anul trecut, la Popești Leordeni a avut loc construcția celei mai moderne fabrici de carton ondulat din Europa de Est. În afară de utilajele performante, toate fluxurile de producție au fost automatizate, ceea ce permite echipelor de angajați să se concentreze pe cele mai importante sarcini și anume productivitatea și calitatea produselor.

O nouă unitate de producție la București

Investiția de 34 de milioane de euro constă într-o fabrică de carton ondulat și ambalaje din carton ondulat, o construcție de 35.500 de metri pătrați care se întinde pe un teren de 100.000 de metri pătrați și este dotată la cele mai înalte standarde. Eficiența logisticii interne este asigurată de un depozit vertical și de sisteme de transport complet automatizate, unice în Europa.

„Automatizarea ne va permite să creștem productivitatea și totodată să fim mult mai atenți la calitatea produselor noastre. Capacitatea noului Romcarton, odată cu atingerea potențialului maxim, va fi cu 50% mai mare, adică 60.000 de tone de carton ondulat produse anual. Ne-am gândit și la dezvoltarea viitoare, și vom putea în timp, să producem 80.000 de tone pe an, apoi 100.000 de tone pe an”, a precizat domnul Kohler.

La evenimentul de inaugurare a noii fabrici din Popești-Leordeni au participat Președintele Consiliului de Administrație al Grupului Rossmann România, domnul Fabrice Rossmann, Ambasadorul Franței în România, doamna Michele Ramis, autoritățile locale, BCR – banca ce a asigurat  finanțarea  proiectului, precum și restul partenerilor financiari ai grupului Rossmann în România – ING, Citi, BRD și Lea Leasing, dar și clienți, furnizori, parteneri care au venit în număr mare pentru a celebra finalizarea celei mai moderne fabrici de ambalaje din carton ondulat din Sud Estul Europei.

Piețele de desfacere și avantajele competitive ale grupului Rossmann

„Hârtia reciclată este un produs care se poate vinde până la 1.500 km distanță. Mai departe nu mai suntem competitivi din cauza transportului și a concurenței. 25% din hârtia pe care o producem la Ambro este exportată în țările din Europa centrală și de sud. Restul este folosită în fabricile noastre din România sau vândută la alți producători de carton ondulat de pe piața locală”, a mai declarat domnul Paul Henri Kohler.

Pentru ambalajele din carton ondulat, având în vedere că sunt foarte voluminoase (se pot încărca maxim 5-6 tone într-un camion), raza de livrare se limitează la 1.000 km distanță față de fabricile Rossmann. 85% din ambalajele produse sunt vândute în România, restul de 15% fiind vândut în țările limitrofe (Moldova, Ucraina, Bulgaria, Grecia).

Având în vedere că mulți dintre clienții Rossmann folosesc ambalajele la exportarea produselor lor, mai mult de 50% din ambalajele produse de companie sunt exportate, direct sau indirect, spre toată Europa și nu numai

Unul dintre avantajele competitive importante care diferențiază compania de alte firme cu un domeniu de activitate similar sunt valorile aplicate în activitatea de zi cu zi, respectul pentru clienți, parteneri și angajați, pentru cuvântul dat și pasiunea cu care fiecare angajat se implică în activitățile depuse. Acești factori au asigurat succesul grupului în cei aproape 100 de ani de existență și au permis companiei din România să atingă performanțele de care se bucură astăzi.

Echipa de angajați Rossmann România

În fabricile Grupului Rossmann România lucrează în prezent aproximativ 900 de angajați, într-un mediu de lucru care urmărește creșterea performanței și încurajează inovația, fiecare nou angajat beneficiind încă din prima zi de un plan de integrare personalizat, acompaniat de un tutore.

„Indiferent de poziție, oraș de lucru sau vechime în companie, lucrăm împreună cu angajații pentru a identifica oportunitățile de dezvoltare profesională și personală care răspund cel mai bine așteptărilor și nevoilor companiei, dar și ale lor, personale. Formarea profesională reprezintă o pârghie esențială pentru acompanierea schimbării, pentru încurajarea angajamentului tuturor şi pentru îmbunătățirea calității soluțiilor oferite clienților noștri”, a afirmat cu încredere domnul Kohler.

În fiecare an compania Rossmann alocă un buget important formării profesionale continue, astfel încât să realizeze obiectivele propuse și anume să dezvolte competențe durabile pentru o afacere durabilă.

Ambro este prima companie din județul Suceava care a organizat o clasă de învățământ dual, începând cu anul școlar 2017-2018. Astfel, 25 de elevi se pregătesc pe parcursul a 3 ani pentru a obține calificarea de operator fabricarea și prelucrarea celulozei și hârtiei, urmând ca la finalul școlii să fie angajați în cadrul companiei. Elevii înscriși la clasa Ambro beneficiază de burse de studiu lunare, echipament de lucru și de protecție gratuit, examinări de medicina muncii și analize medicale gratuite, cursuri de formare profesională inițială și continuă, mediu de lucru plăcut și transfer de cunoștințe în domeniu de la cei mai buni specialiști, condiții de practică moderne și acces la metode și utilaje performante, precum și implicarea în activități de responsabilitate socială.

Investiții pentru dezvoltarea activității și rezultate economice

Începând cu anul 2007, pe partea de hârtie compania a schimbat strategia, abandonând producția de hârtie pe bază de lemn pentru producția de hârtie reciclată. În vederea acestei schimbări, s-au efectuat investiții în diverse îmbunătățiri ale fluxului de producție, investiții care au culminat în anul 2014, cu instalarea unei prese de tratare pe MH1 (mașina de hârtie 1), crescând calitatea și producția utilajului. Această investiție majoră (6.000.000 de euro)  a fost finanțată parțial din fonduri europene.

Totodată, pentru ambalajele din carton ondulat, între anii 2012 și 2016 s-au investit mai mult de 6.000.000 de euro la fabrica din Suceava, ceea ce a permis dublarea producției, compania ajungând la 30.000 de tone de produse anual. Alte investiții au mai fost efectuate în utilaje de producție, dar și în îmbunătățirea condițiilor de lucru pentru angajați.

Viitoarele investiții se vor concentra într-o primă fază în eficientizarea energetică la Ambro, Suceava. În acest sens, există un proiect de investiții de 9 milioane de euro într-o cogenerare, care va fi finanțat parțial din fonduri europene nerambursabile. Tot la Ambro, conducerea companiei are în vedere și un proiect de dezvoltare a fabricii de hârtie, atât pentru creșterea calității și capacității de producție, cât și a condițiilor de lucru. Obiectivul este susținerea creșterii continue a cererii de carton ondulat, prin investiții în spații de stocare dar și în utilaje mai performante.

Rezultatele financiare oficiale ale companiei au indicat că grupul Rossmann a realizat în anul 2017 o cifră de afaceri de 107 milioane de euro. Producția de hârtie a fost de 133.000 de tone, iar cea de carton ondulat de 143 de milioane de metri pătrați. În anul 2018, grupul preconizează o creștere de 5% a rezultatelor financiare față de anul precedent.

 



Articol original
Read More

Autonova Satu Mare, companie românească ce produce la înalte standarde de calitate

6/30/2018 0

Compania deține cea mai modernă platformă industrială pentru industria auto din nord-vestul României. Autonova este o companie privată, cu capital 100% românesc, care activează în domeniul proiectării și fabricației de ansamble, subansamble și piese individuale pentru industria auto și non-auto, precum și al echipamentelor hidraulice de frânare pentru autovehicule. Compania a fost înființată în anul 1954, sub denumirea inițială de Uzina de Reparații Auto, având atunci ca și obiect de activitate efectuarea de reparații pentru camioane. Timp de 20 de ani, societatea și-a desfășurat activitatea în acest segment, iar în anul 1974, odată cu demararea producției de echipamente hidraulice de frână și ambreiaje pentru camioane, sub licența Knor și Teves, și-a schimbat denumirea în Întreprinderea de Piese Auto – IPA Satu Mare. Realizarea acestor repere a fost dublată de demararea în anii următori a producției de echipamente hidraulice de frânare și ambreiaj pentru producătorul român de mașini de teren ARO, aceste produse fiind realizate sub licența Girling.

Anul 1982 marchează începerea unor relații de colaborare cu compania Dacia, de atunci și până în prezent aceasta fiind înscrisă în panelul de clienți. Principalele produse pe care compania le-a produs pentru Dacia au fost, în acea perioadă, componente de siguranță a autoturismelor, respectiv echipamente hidraulice de frână.

În perioada 1980-1995, IPA Satu Mare a devenit foarte cunoscută în România și prin producerea de remorci, acestea fiind o prezență constantă pe șoselele din țara noastră și din țările est europene. În anul 1991, compania devine societate pe acțiuni, primind denumirea de Autonova.

„Perioada tranziției din anii 90 a fost, după cum se știe, una cu multe provocări pentru economia românească și pentru vechile întreprinderi de stat, însă Autonova  a reușit și în acei ani să meargă înainte pe drumul său, iar în anul 1996 a avut loc privatizarea companiei noastre. Totodată, în acel an s-a început relația de afaceri cu concernul sud-coreean Daewoo, care tocmai investise în România și începuse producția de autoturisme la Craiova. Linia de afaceri cu Daewoo a însemnat pentru Autonova fabricarea de echipamente hidraulice de ambreiaj”, ne-a declarat domnul Cristian Șuteu, Director General Autonova.

În cadrul companiei, anii care au urmat după 2010 au reprezentat o cristalizare a evoluțiilor viitoare. Concentrarea acționariatului a permis luarea unor decizii care au consolidat firma, iar începând cu anul 2012 s-a urmat calea diversificării afacerilor. Astfel, anul respectiv a început relația de afaceri cu doi clienți care sunt și astăzi extrem de importanți: Punch Powertrain din Belgia – relație de afaceri în industria auto – și concernul japonez Makita, prin Makita România – afacere în industria non-auto.

„Noua viziune de dezvoltarea a companiei noastre a însemnat și demararea unui ciclu investițional de lungă durată, care continuă și în prezent. În anul 2013 s-a început producția de serie pentru clientul Punch Powertrain Belgia și totodată pentru Assa Abloy – o relație de serie mai redusă, dar provocatoare pentru Autonova. Perioada care a urmat a reflectat o intensă activitate de ofertare comercială, fapt care a generat selectarea companiei noastre în proiecte noi atât de către clienții din portofoliu, cât și de către noii clienți, printre care enumerăm compania germană Vibracoustic”, a completat domnul Petre Mureșan, Președinte al Consiliului de Administrație Autonova.

Diversificarea afacerilor a însemnat un efort investițional consistent, iar astăzi compania beneficiază de dotări de ultimă generație care o plasează într-o poziție forte și de reper în cadrul industriei din România.

Misiunea Autonova este să ofere industiei automotive, dar și altor ramuri industriale, o gamă extinsă de produse de cea mai bună calitate prin cultivarea activă a inovației și a excelenței în domeniu. Compania asigură satisfacția clienților și partenerilor în ceea ce privește calitatea, durabilitatea și utilitatea, iar acționarilor oferă stabilitate, creșterea valorii companiei și profitabilitate, toate acestea fiind dublate de interesul față de angajați și protecția mediului.

Produsele realizate de Autonova  și tehnologiile utilizate în producție

Autonova realizează pentru clienți o gamă largă de produse. Pentru clientul Makita, compania realizează apărătoare pentru polizor unghiular, în diferite variante. Volumul producției se situează la aproximativ 1,5 milioane de piese pe an, iar începând de anul viitor producția va depăși 2 milioane de unități pe an. Pentru clientul Punch Powertrain sunt produse pistoane care sunt subcomponente pentru cutiile de viteză. În prezent, capacitatea de producție este de 500.000 de pistoane, Autonova fiind în faza de proiect cu încă 2 modele de pistoane, care vor fi produse începând cu anul 2019.  Pentru grupul Renault-Dacia, compania mai produce ansamblu regulator (compensator de frână) în mai multe variante, până în prezent realizându-se circa 3,5 milioane de regulatoare. Servofrâna, un alt produs destinat acestui client, este un proiect dezvoltat împreună cu Delphi Franța, producția ajungând pe piețe precum Africa de Sud, Columbia sau Rusia.

Pentru clientul Vibracoustic, Autonova mai produce bielete de direcție, care urmează să ajungă pe autoturismele Renault, volumul producției fiind de aproximativ 500.000 de unități pe an.

Cele mai importante tehnologii și procese pe care Autonova Satu Mare le folosește în activitatea de producție sunt prelucrările prin așchiere – strunjire și frezare, deformările plastice la rece – ștanțare, ambutisare, sudura robotizată MIG-MAG, sudura în puncte, tratamente termice și asamblări.

„Dorim să menționăm faptul că suntem o companie care pune accent foarte mare pe mediu și, în acest scop, am îmbunătățit activitățile pe care le desfășurăm prin achiziția unei linii automate de spălare-uleiere cu sistem de exhaustare a vaporilor, iar în prezent lucrăm pe partea de exhaustare pentru utilaje și pentru celulele de sudură. Totodată, echipa Autonova Satu Mare lucrează în mod permanent pentru îmbunătățirea productivității muncii și generarea de efecte pozitive prin optimizările pe care urmărim să le realizăm și pe care le implementăm în ciclul de producție”, a adăugat domnul Cristian Șuteu.

Clienții Autonova și avantajele competitive ale companiei

Ca urmare a politicii de diversificare a afacerilor în condiții de serie, Autonova a câștigat în portofoliu său mai mulți clienți. Principalele linii de activitate se desfășoară astăzi cu câteva companii cum ar fi Punch Powertrain Belgia – afacere care face parte din domeniul auto, concernul japonez Makita – prin Makita Europa – afacere de serie din domeniul non-auto, grupul Renault-Dacia – afacere de serie, tradițională și cu un îndelungat istoric pentru Autonova, concernul german Vibracoustic – afacere în domeniul automotive și compania suedezo-finlandeză Assa Abloy, prin filiala din România – afacere în industria non-auto.

În ceea ce privește angajamentul companiei față de clienți, acesta este vizibil prin dezvoltarea unor noi capacități de producție și a unor noi linii de business dezvoltate împreună cu aceștia.

„Menționăm că în anul 2018 vom crește consistent capacitatea de producție pentru clientul nostru, Makita, și totodată vom finaliza multe din etapele de pre-producție de serie pentru clientul Punch Powertrain, cu care vom demara în viitorul apropiat noi proiecte importante și cu durată de viață îndelungată. Totodată, prin experiența și profesionalismul angajaților noștri din cadrul departamentelor tehnic, calitate și project management, avem capacitatea de a dezvolta orice produs și proces împreună cu clienții noștri, pe care să-l producem în condiții de serie la cele mai înalte standarde ale industriei”, a continuat domnul Cristian Șuteu.

Autonova poate face față cu succes concurenței oricăror corporații, luând în calcul aspecte precum resursa umană de o excelentă calitate, personalul calificat și cu experiență îndelungată dobândită în lunga istorie relevantă a companiei. Această experiență este dublată de susținerea tinerilor colegi care, alături de elanul specific, beneficiază și de cunoștințele tehnice și de afaceri dobândite în timp de către companie. Dotările de ultima generație realizate ca urmare a proiectelor investiționale consistente, un sediu și o platformă industrială integral renovate în urma proiectului de modernizare realizat în anul 2017 vin să completeze principalele avantaje pe care compania le deține.

Echipa de angajați și programele de responsabilitate socială

În prezent, în cadrul Autonova SA lucrează 171 de angajați pentru care se asigură cursuri de pregătire pe segmentul lor de activitate. Aceștia sunt încurajați să participe la seminarii și webinarii de pregătire profesională realizate de către terțe companii, iar managerii din firmă realizează, pe o bază sistematică, ședințe de pregătire profesională cu angajații din subordine.

Autonova Satu Mare a semnat parteneriate pentru clase de școlarizare în sistem dual cu  Colegiul Tehnic „Unio-Traian Vuia” Satu Mare, pentru meseriile de lăcătuș mecanic de întreținere și reparații și cea de electrician de întreținere și reparații. De asemenea, compania are în desfășurare un parteneriat cu Colegiul Tehnic de Transporturi și Telecomunicații „Ion I.C. Bratianu” Satu Mare, pentru meseria de operator mașini-unelte cu comandă numerică (CNC). Copii înscriși în clasele de învățământ dual vor primi bursă, susținere și condiții de pregătire moderne, garantându-li-se angajarea la terminarea ciclului de învățământ.

Compania AUTONOVA se implică activ și în comunitate. Participarea activă prin diferite acțiuni are ca scop sprijinirea acesteia pentru dezvoltarea spiritului civic, a culturii, sportului, sistemului de sănătate, sistemului de învățământ, sistemului de protecție socială sau a mediului de afaceri. În acest context, firma derulează diverse activități, respectând întocmai cerințele legale, cum ar fi sponsorizarea unor asociații nonprofit sau ONG-uri pentru sprijinirea unor cazuri sociale, achiziția de echipamente medicale utilizate în sistemul de sănătate, organizarea de evenimente culturale, sportive, religioase, educative, civice, etc. Aceste activități prezintă interes pentru comunitatea locală, le oferă elevilor și studenților șansa de a efectua practică sau vizite în companie având ca scop dezvoltarea profesională a acestora, dar și atragerea pentru angajarea ulterioară, la finalizarea studiilor.

În plus, societatea găzduiește diverse evenimente la sediul firmei pentru încurajarea mediului de afaceri și a atragerii de investiții în zonă, participă la diverse simpozioane, dezbateri și mese rotunde organizate de autoritățile locale și de organizații locale de interes public.

„Un exemplu pozitiv de implicare a companiei noastre în comunitate este reprezentat de dotarea unui laborator al extensiei Satu Mare a UTCN cu echipamente. De-a lungul timpului, Autonova a sprijinit multiple cazuri specifice, fiind alături de persoane care au avut nevoie de îngrijiri medicale speciale, achiziționând echipamente medicale pentru diferite specializări, sprijinind participarea unor copii de excepție la diverse concursuri, olimpiade sau susținând evenimente sportive și culturale”, a mai declarat în completare domnul Ciprian Dan Costea, Vice-Președinte al Consiliului de Administrație.

Autonova s-a mai implicat în calitate de sponsor Diamond al Clubului LIONS Someș Satu Mare în cadrul balului de caritate, eveniment în cadrul căruia s-au colectat fonduri pentru achiziționarea unui aparat medical ecograf DOPPLER LOGIQ V2 utilizat în depistarea mai multor afecțiuni medicale printre care și cele oncologice pentru adulți și copii. În cadrul acestui bal de caritate, directorul general Dl. Cristian Șuteu a prezentat, în cadrul discursului susținut, politica Autonova privind responsabilitatea socială.

Investițiile realizate și rezultatele economice

Autonova Satu Mare a realizat un ciclu investițional de lungă durată începând cu anul 2012. Activitatea de investiții a fost susținută prin surse proprii și surse atrase. Totodată, compania a aplicat și a câștigat proiecte cu finanțare europeană, iar principalele investiții realizate au vizat modernizarea capacității de producție și a platformei industriale Autonova. Compania a intrat în dotarea mai multor CNC-uri moderne marca Okuma – Okuma LB2000 EX II MW, Okuma LB2000 EX, Okuma LB2000 EX II) și Citizen (Cincom Citizen A32 VII), a realizat automatizarea liniilor de presaj prin roboți Kawasaki și alimentatoare automate, a creat celule de sudură pe tehnologie MIG-MAG cu roboți Kawasaki și Yoskawa Motoman, a achiziționat echipamente de măsură și pentru sprijinul activității de calitate (profilmetru RT 120, aparat de măsură Mitutoyo) și a modernizat CNC-urile care existau deja în dotare.

Seria investițiilor efectuate de Autonova va continua și în anul 2018 pentru modernizarea parcului de utilaje, astfel încât cel puțin 2 linii bazate pe CNC-uri de ultimă generație vor crește capacitatea de producție a companiei pentru susținerea proceselor de prelucrare. În același timp, se vor mai realiza modernizări ale secției de presaj și investiții în noi celule de sudură Mig-Mag, care vor avea ca rezultat creșterea capacității de producție pentru clientul Makita.

În ceea ce privește componenta de investiții în modernizarea Platformei Industriale Autonova, compania a vizat alinierea standardului platformei și a clădirilor în care angajații își desfășoară activitatea la un nivel occidental. În urma acestei investiții, Autonova oferă condiții de muncă excelente tuturor angajaților și se aliniază din punct de vedere al esteticii la standardele cele mai înalte din lumea occidentală.

„Fără modestie afirmăm că suntem una dintre cele mai moderne platforme industriale din nord vestul României care are la bază capital românesc. Deci astăzi, prin efortul nostru investițional, compania oferă cele mai bune condiții angajaților, clienților și furnizorilor, partenerilor și tuturor colaboratorilor. Autonova este, prin viziunea acționarilor și a Consiliului de Administrație, o companie românească care are standarde înalte și nu face rabat de la a stabili cele mai ridicate obiective, dar și de a le atinge”, a afirmat domnul Petre Mureșan, Președintele Consiliului de Administrație.

În ceea ce privește rezultatele financiare, în anul 2017, ca și în anii precedenți, politica firmei a fost de monitorizare atentă a profitabilității generate de către afacerile derulate, alături de o strictă supraveghere a cash-flow-ului.

„Astfel am obținut, cum de altfel s-a întâmplat în toți anii precedenți, o profitabilitate consistentă în contextul investițiilor masive pe care le-am realizat. Cifra de afaceri obținută în anul 2017 a fost de peste 26.000.000 RON, în creștere față de anul precedent. Această cifră de afaceri este partajată între mai multe linii de afaceri, mai mulți clienți și mai multe proiecte, fapt care consolidează și securizează viitorul companiei noastre”, a declarat în încheiere domnul Cristian Șuteu.

Pentru anul 2018, Autonova va continua politica de creștere a afacerilor, o creștere care se dorește a fi sustenabilă și sigură, astfel încât compania să genereze atât profitabilitate către acționari cât și menținerea diversificării surselor de formare a cifrei de afaceri. Proiecția pentru anul acesta este de creștere a afacerilor cu un procent de aproximativ 17% față de anul 2017și totodată o majorare a profitabilității companiei cu un ritm mai mare decât creșterea afacerii, ca urmare a proceselor de optimizare care sunt urmărite și implementate.

 



Articol original
Read More

VCST Automotive Production, furnizori de soluții premium pentru industria de automotive

6/30/2018 0

Compania urmărește atingerea unei cifre de afaceri de 42 de milioane de euro până în anul 2020. Producătorul de componente auto VCST Automotive Production Alba, subsidiara locală a grupului belgian VCST, a efectuat în ultimii doi ani investiții noi pentru extinderea și eficientizarea operațiunilor din țara noastră. Compania a extins spațiile de producție, a construit o cantină nouă pentru angajați și spații sociale noi, dimensionate pentru creșterea preconizată a afacerii. Portofoliul de clienți al VCST s-a diversificat, de asemenea, firma desfășurând colaborări noi cu nume importante din industria de automotive, precum Audi și Porsche, extinzând totodată și colaborarea cu compania Ford, păstrând în același timp, colaborările cu clienți importanți din portofoliu, precum General Motors, DAF, Perkins sau Volkswagen.

Anul trecut, VCST Alba a avut o cifră de afaceri de 26 de milioane de euro și un număr de 322 de angajați, estimându-se ca până în anul 2020 cifra de afaceri să atingă valoarea de 42 de milioane de euro

Pe piața din România, în iulie anul acesta, compania va celebra 5 ani de la inaugurare, VCST Automotive Production reprezintă astăzi un nume important. Domnul Corneliu Pricope, Plant Manager VCST Alba ne-a declarat că „Probabil, cu excepția Renault (Dacia), suntem singurii producători de roți dințate folosite la transmisia foarte precisă a mișcării de rotație în interiorul motorului, pentru a asigura funcționarea corelată a diferitelor subansamble în România. Există confuzia generală că producem roți pentru cutii de viteze, ceea ce este fals. Ca în fiecare domeniu, există competiție, iar noi, ca grup, suntem poziționați ca furnizori de soluții la un nivel calitate – preț superior, în gama premium.”

Satisfacerea cerințelor clienților face parte din filozofia de afaceri a companiei VCST Automotive Production, iar activitățile care contribuie la realizarea acestui deziderat sunt evaluate și îmbunătățite permanent.

Inovațiile departamentului de R&D și investițiile în extinderea producției

Compania VCST Automotive Production a adus, de-a lungul timpului, numeroase inovații în procesul de producție, inovații ce au contribuit la diferențierea față de competitorii din piață. De menționat ar fi conceptul original de roată dublă (asamblată cu element elastic) care preia jocul din angrenare în timpul accelerației și decelerației, reducând astfel nivelul de zgomot în motor. O altă inovație importantă constituie și modul original de asigurare a jocului de montaj în motor prin adaos presetat, care este eliminat după primele rotații ale motorului, fără a influența funcționarea ulterioară a acestuia sau ungerea.

Pe lângă elementele inovatoare aduse în procesul de producție, VCST a efectuat în permanență investiții care au avut în vedere modernizarea utilajelor și a tehnologiilor, astfel încât acestea să ofere competitivitate pe termen lung și sustenabilitate în ceea ce privește cerințele tot mai mari privind calitatea produselor.

Planurile de investiții din ultimii trei ani, care susțin dezvoltarea și creșterea cifrei de afaceri a VCST, includ investiții de peste 42 de milioane de RON în 2016, investiții de peste 30 de milioane de RON în anul 2017, iar pentru anul 2018 sunt estimate investiții de peste 40 de milioane de RON.

Conducerea companiei este, de asemenea, interesată de perfecționarea angajaților: „Investițiile în resursele umane sunt susținute de programe de instruire specializate. Din păcate, învățământul nu furnizează resurse care să satisfacă cerințele industriei prelucrătoare decât la un nivel foarte precar, iar noi, utilizând cele mai noi și performante tehnologii existente pe piață, suntem obligați să folosim resurse importante pentru acest lucru, atât interne cât și externe”, a continuat domnul Corneliu Pricope.

Din totalul investițiilor efectuate în 2017, aproximativ 18,5  milioane de RON reprezintă extinderea spațiilor de producție, a celor sociale, spațiilor pentru birouri și cantina pentru angajați

Avantajele competitive ale companiei și evoluția pieței de componente auto

Piața de componente auto din țara noastră este una foarte dinamică, consideră domnul Pricope, care a precizat că printre cele mai importante avantaje competitive ale VCST Automotive Production sunt oferirea de produse care conțin și soluții pentru problemele clienților, deci cu valoare adăugată mare, focus pe calitate și îmbunătățirea acesteia prin generalizarea soluțiilor găsite pentru un produs la toată gama și pentru toți clienții, implicarea activă în rezolvarea oricăror probleme întâmpinate de clienți și constanta preocupare pentru creșterea eficienței și a vitezei de reacție în găsirea celor mai potrivite soluții.

„Deși se observă și este evidentă tendința de trecere către mașini cu propulsii mai puțin poluante, majoritatea produselor noastre sunt utilizate în motoare noi, aflate la începutul ciclului de viață, acestea fiind cerute de piață încă 3-5 ani, cel puțin. Avem capabilitățile tehnice și tehnologice să ne adaptăm modificărilor impuse de noile tipuri de propulsii care necesită, de asemenea, transmisii bazate pe roți dințate, și deja departamentele implicate sunt în contact cu potențialii clienți pentru identificarea noilor proiecte pentru perioada 2021-2023. Deci sunt optimist privind viitorul nostru, bazat pe competentele de excepție pe care grupul nostru le are”, a mai adăugat domnul Pricope.

Premise de dezvoltare pentru viitor

Compania VCST Automotive Production s-a reinventat, acum făcând parte din grupul belgian BMT. Structura nouă a grupului și expertiza în diverse domenii, unde roțile dințate sunt utilizate, dar și desfășurarea geografică excelentă care asigură prezența pe toate piețele de interes, oferă accesul la continua dezvoltare a afacerilor într-un mod sustenabil și eficient. Planurile de afaceri ale companiei sunt stabilite pentru următorii trei ani acestea fiind dezvoltate permanent pentru a asigura sustenabilitate operațiunilor de producție pentru următorii cinci ani.

 



Articol original
Read More

Roto România, lider de piață în tehnologia pentru ferestre și uși

6/30/2018 0

Compania produce sisteme de feronerie inovatoare și sigure ce cresc calitatea ferestrelor și ușilor. Compania Roto Frank a fost înființată acum mai bine de 80 de ani în Stuttgart, Germania, de către Wilhelm Frank, activitatea operațională desfășurându-se în prezent prin 18 unități de producție, distribuite la nivel internațional, și o rețea de distribuție la nivel mondial prin mai mult de 40 de filiale, respectiv parteneri. În țara noastră, în iulie 2001 s-a înființat la București reprezentanța Roto, cu un număr de patru angajați, compania stabilindu-și ulterior punctul de lucru la Oradea, odată cu inaugurarea la București, trei ani mai târziu, a noului spațiu de depozitare, adaptat nivelului tot mai crescut al livrărilor.

În România, produsele companiei sunt prezente de aproape două decenii, prima feronerie fabricată de Roto fiind instalată în anii ’90

„Filiala autohtonă a continuat evoluția pozitivă, fapt care a dus, în mod firesc, la necesitatea modernizării considerabile a capacității logistice. Astfel, în 2007 a fost contractat un centru ultramodern de depozitare, având o suprafață de peste 2.000 de metri pătrați (depozit și birouri) cu o capacitate de stocare mult mai mare decât precedentul”,  ne-a declarat domnul Marian Pop, Country Manager, Roto România.

Produsele Roto și tehnologiile utilizate în procesul de producție

Produsele Roto sunt împărțite în patru categorii: Tilt & Turn – sisteme de feronerie oscilo-batantă pentru ferestre și uși, Sliding – sisteme de feronerie pentru ferestre și uși culisante mari, Door – sortiment variat pentru tehnologia ușilor – și Equipment – accesorii pentru ferestre și uși. Ponderea cea mai ridicată o deține sistemul de feronerie Roto NT din categoria Tilt & Turn, urmată de produsele din categoria Door (broaște, balamale, praguri) și sistemele culisante.

Roto NT este cea mai vândută feronerie oscilo-batantă din lume pentru ferestre și uși de balcon, cu profile din lemn, PVC și aluminiu cu canal de feronerie de 16 mm. Îndeplinește cele mai înalte cerințe de siguranță, confort în utilizare, durabilitate și design.

Toate componentele din sistemul modular Roto NT se îmbină perfect și se pot combina în diverse moduri pentru a îndeplini cu flexibilitate cele mai diverse cerințe ale clienților.

„Indiferent dacă montajul feroneriei se efectuează manual, cu ajutorul mașinilor sau complet automatizat, produsele noastre pot fi utilizate în producție ușor, repede și sigur. Cu un spectru redus de elemente, pot fi fabricate toate categoriile de ferestre, fără a schimba utilajele. Sistemele noastre de feronerie pot fi folosite în producție cu utilajele a diferiți producători iar toate componentele Roto NT sunt tratate standard cu tehnologia de laminare, RotoSil Nano. Materia primă este galvanizată, neutralizată prin intermediul nano-particulelor și apoi lăcuită”, a explicat domnul Marian Pop.

Un alt produs important este și Roto Patio Alversa, feroneria universală pentru minimum de efort la sistemele culisante în plan paralel și batant-culisante, cu profile din lemn, PVC și aluminiu de până la 200 kg. Datorită sistemului modular, Patio Alversa poate fi configurat ca sistem culisant în plan paralel sau batant-culisant cu diferite funcții de ventilație. Combinația dintre sistemul universal de închidere mediană, mânerul universal și sistemul modular culisant reduce la minimum costurile de producție, depozitare și logistică. Înlocuirea simplă a componentelor individuale permite în cadrul liniei de producție o schimbare rapidă între sistemul culisant în plan paralel și cel batant-culisant, inclusiv cu diferitele funcții de ventilație.

Roto Safe C este un alt produs competitiv, acesta fiind sistemul mecanic de închidere multipunct pentru uși de intrare, la care încuietoarea principală și închiderile suplimentare sunt acționate din cilindru cu o cheie. Cu combinația unică de cârlige și bolțuri, închide etanș și rezistent orice ușă de intrare de la dornmas 25 mm. Datorită dimensiunii uniforme de frezat, nu este necesară modificarea datelor de producție atunci când se alege tipul de închidere (bolțuri, cârlige, închidere combinată). Noua generație de sisteme de închidere pentru uși C600 este potrivită pentru uși de intrare principale și secundare din lemn, PVC sau aluminiu cu o înălțime a falțului cercevelei de până la 3.000 mm. Principalele avantaje oferite de sistemul Roto Safe C600 sunt reducerea zgomotului de închidere al ușii prin atenuator de zgomot, pentru un confort maxim, schimbarea poziționării limbii reversibile atunci când broasca este deja instalată, pentru un montaj facil, durata de funcționare lungă certificată pentru mai mult de 100.000 de cicluri și suprafețe tratate pentru anticoroziune care asigură un aspect deosebit și o funcționare fără probleme.

Prima clădire de învățământ public din România și sud-estul Europei, proiectată și realizată conform normelor unei clădiri pasive, cu consum de energie aproape egal cu zero, folosește pentru ferestre soluțiile Roto România

Aria de distribuție și certificările obținute de companie

Roto România deține un singur depozit în București și livrează produse în țara noastră, Bulgaria și Republica Moldova.

Compania se supune în mod constant cerințelor unui sistem de testare independent pentru managementul calității conform DIN EN ISO 9001:2008. Certificatul DQS pe care Roto îl deține este valabil pentru locațiile Roto Leinfelden, Kalsdorf, Velbert, Lövö, Dietikon și Noginsk și oferă garanția că este asigurată calitatea produselor și a serviciilor. Și în domeniul protecției mediului certificarea conform DIN EN ISO 14001:2005 confirmă faptul că Roto Frank AG din Leinfelden-Echterdingen utilizează un sistem de management al mediului funcțional. Declarațiile de mediu conform ISO 14025 conțin indicatori bazați pe ecobilanț care descriu contribuția produselor la efectul de casă verde și la utilizarea resurselor, precum și la acidificarea, fertilizarea, formarea de smog și, dacă este relevant, la utilizarea suprafeței și la acțiunile toxice specifice asupra omului și ecosistemului.

Avantajele competitive ale Roto România

Roto oferă servicii orientate către client, precum și soluții ce îndeplinesc toate cerințele în ceea ce privește siguranța și confortul la nivel mondial. Prezența internațională a Roto, împreună cu centrele de competență locale, fac posibile soluții adaptate specificului național.

„Pe scurt, oferim clienților noștri tot ce le este necesar pentru a fi și mai competitivi în afaceri. Promovăm orice acțiuni care duc la creșterea performanței acestora și, implicit, a noastră. Sprijinim clienții noștri în creșterea eficienței producției lor, motorul tuturor proceselor noastre interne fiind reprezentat de cerințele care vin din partea lor”, a continuat domnul Marian Pop.

În prezent, în cadrul Roto România lucrează 21 de angajați. Fiecare dintre aceștia este specializat pe postul pe care-l deține în companie. Totodată, aceștia beneficiază și de cursuri de instruire profesională în funcție de poziția pe care o ocupă în structura firmei.

Investițiile efectuate și rezultatele financiare

Grupul Roto Frank a efectuat câteva investiții importante, printre care ar trebui amintite achiziția grupului Deventer din Berlin, Germania, în anul 2015, unul din specialiștii de top în garnituri de etanșare fabricate din polimeri termoplastici (TPE) pentru ferestre, uși, porți, rame și sticlă. În anul 2016 a urmat preluarea diviziei industriale a producătorului danez Peder Nielsen (PN) din Brønderslev, Danemarca. Această companie este un renumit furnizor de sisteme de feronerie pentru ferestre și uși cu deschidere către exterior, care sunt întâlnite cu precădere în Scandinavia și Marea Britanie.

În ceea ce privește rezultatele economice, compania Roto România a avut în 2017 o cifră de afaceri de 16.950.000 euro pentru România și Bulgaria, iar pentru anul 2018, reprezentanții companiei au declarat că se dorește îmbunătățirea acesteia cu 10% față de performanța anului precedent.

 



Articol original
Read More

Piroux Industrie România își extinde activitățile în țara noastră

6/30/2018 0

Compania va inaugura anul acesta un nou site de producție la Târgu-Jiu. Grupul Piroux Industrie este o afacere de familie specializată în prelucrarea metalelor, demarată în Franța în anul 1978 de către Michelle Piroux și soția sa. Activitatea grupului în România a fost începută în anul 2000, odată cu înființarea societății Compa-Piroux, în parteneriat cu o altă societate românească specializată în mecano-sudură, și achiziționarea unei clădiri în uzina Dacia Pitești pentru realizarea de containere logistice. Un an mai târziu, în 2001, are loc înființarea Piroux Industrie în România și începerea activității de comercializare a nacelelor Haulotte, iar în 2002 începe închirierea acestor echipamente, odată cu participarea simultană la proiectele Cora Pantelimon și Carrefour Orhideea din București.  În 2003 este înființată compania CDP Access, ca urmare a necesității de separare a activității de comercializare și închiriere a nacelelor de activitatea principală de producție industrială a Piroux Industrie România. În același an, CDP Access își consolidează poziția de lider și pe segmentul de renting, dominând din acel moment piața din țara noastră.

Compania CDP Access, parte a grupului Piroux Industrie România, primește în anul 2006 Diploma de Onoare în cadrul Galei Laureaților TIB 2006, unde au participat 621 de companii autohtone și 330 de firme din străinătate. Criteriile avute în vedere la evaluare au fost noutatea tehnică, gradul de tehnologizare, performanțele, designul, impactul de piață, protecția mediului și compatibilitatea cu standardele internaționale.

În anii ce au urmat, Grupul Piroux și-a extins treptat activitățile din țara noastră prin construirea propriului site industrial situat în Mioveni-Clucereasa în 2006, iar în 2014 și 2016 sunt extinse activitățile cu o clădire suplimentară dedicată sudării șasiului autobuzului Iveco și crearea unui al doilea site de producție în Valea Stânii. Anul trecut, compania a mai inaugurat cea de-a doua linie de cataforeză la cel de-al doilea site de producție, iar pentru anul acesta este planificată crearea celui de-al treilea site Piroux la Târgu-Jiu, numit S2M.

Grupul Piroux a pus mereu accent pe calitatea produselor confecționate, aceasta fiind o prioritate care stă la baza fiecărui proces din cadrul activității de producție. Valorile care întregesc performanța și calitatea operațiunilor grupului sunt, de asemenea, foarte importante, domnul Stanislas Delayat, Directorul General CDP Access, declarându-ne că     „Grupul Piroux se angajează să respecte cele cinci valori puternice ale sale pe care își fondează identitatea: satisfacția clientului, securitatea angajaților, îmbunătățirea continuă a performanței, implementarea unor procese de fabricație performante și implicarea persoanelor.”

Serviciile oferite și tehnologiile utilizate în procesul de producție

Piroux Industrie deține în România 3 unități de producție în cadrul cărora principalele servicii oferite clienților sunt realizarea de piese metalice mecano-sudate, prelucrarea tablei fine sau celei de mare grosime, realizarea de decupaje prin laser, îndoire, uzinaj cu mașini CNC, prelucrare, sudură sau sertizare. Serviciile de cataforeză sunt oferite pentru protejarea pieselor împotriva coroziunii prin oferirea unei protecții fine și eficace, compania asigurând și ambalarea și livrarea pieselor în funcție de necesitățile clienților.

Piroux dispune de cele mai noi și moderne tehnologii de prelucrare a metalelor de la concepție până la livrare. Pentru prelucrarea metalelor sunt utilizate tehnologii precum laser tablă/țeavă cu fibră optică, mașini de îndoit, roboți de sudură, centre de prelucrare cu comandă numerică, iar pentru prelucrarea suprafețelor compania propune diverse tehnici de protecție împotriva coroziunii sau pentru aplicarea de finisări realizate prin linia de cataforeză, linia de vopsea pudră sau cabina de vopsea lichidă.

Domnul Stanislas Delayat ne-a declarat că un rol important îl au și procesele de integrare a pieselor, controlul calității și logistica utilizată: „Noi montăm și asigurăm finisarea pieselor complexe în atelierele noastre. Ținem să furnizăm produse de calitate, iată de ce piesele fabricate sunt supuse controalelor în fiecare etapă a procesului de producție. Serviciul de logistică completă se adaptează constrângerilor de ambalare și livrare a clienților în Franța, în Europa și de asemenea în lumea întreagă”, a explicat acesta.

Clienții principali și piețele de desfacere a produselor

În România, grupul Piroux Industrie a fost implicat în multe proiecte de producție importante având clienți renumiți precum Haulotte – pentru realizarea de echipamente de ridicare, Dacia – pentru cataforezarea pieselor de schimb și a pieselor serie, Iveco – pentru realizarea șasielor de autobuz și Ballore – Proiect BlueBus, pentru realizarea de șasie pentru autobuze urbane electrice. Alți clienți importanți au mai fost Renault Track Defense, Lancy, Parkeon, Volvo, Nexter sau Lamberet.

Prin intermediul companiei CDP Access și a utilajelor din dotare, Piroux Industrie România a fost implicată cu succes și în finalizarea multor mall-uri din țara noastră, precum Afi Palace Cotroceni, Sun Plaza București, Băneasa Shopping City, Tomis Mall Constanța, Shopping City Ploiești, Iulius Mall Cluj, Mall Electroputere Craiova, Armonia Mall Arad, Promenada Mall Bacău, Sibiu și Brăila, Gold Plaza Baia Mare etc. 

Principalele piețe de desfacere acoperite prin activitatea din țara noastră sunt industria automotive (Dacia, Volvo, Ballore), armată (Renault Trauck Defense, Nexter), transport (Renault Traucks, Volvo Trucks și Lamberet), construcții și lucrări publice (Haulotte, Lancy) echipamente urbane și inter-urbane (Parkeon).

Avantajele competitive ale Piroux Industrie România

Cu o experiență bogată în domeniu, Piroux Industrie România oferă un raport optim preț/calitate, concentrându-se pe satisfacția clientului și pe îmbunătățirea continuă a performanței. Angajații companiei au o cunoaștere aprofundată a cerințelor auto, iar firma deține competențe multiculturale deservind clienți variați de pe teritoriul european, dar și din spațiul extracomunitar. Cei 14 ani de experiență ai companiei CDP Access din cadrul grupului Piroux fac acum posibilă repunerea fiecărui echipament în funcțiune cu rapiditate și eficiență, la standardul impus de fabricant.

Un avantaj important îl constituie parteneriatul cu furnizorul de utilaje și piese de schimb Haulotte Group, lider pe piața europeană și poziționat în top 3 la nivel mondial. „Beneficiind de suportul tehnic excelent din partea acestui furnizor de top, cu vastă experiență, obținem un avantaj care nu poate fi ignorat și care ne ajută să răspundem prompt oricărei solicitări din Romania în maxim 24 de ore. Prin urmare, serviciul tehnic pus la dispoziția clienților noștri este unul din stâlpii de rezistență ai firmei”, a continuat domnul Stanislas Delayat, Directorul General, CDP Access.

În prezent, în cadrul grupului Piroux Industrie din România lucrează aproximativ 450 de angajați. Anul acesta, odată cu deschiderea celui de-al treilea site de producție la Târgu Jiu, numărul acestora va crește cu încă 150 de persoane. În ceea ce privește societatea CDP Access, aceasta numără o echipă de 22 de angajați, compania fiind în plin proces de extindere. Fiecare angajat în parte este respectat, conducerea grupului fiind conștientă că succesul în afaceri nu poate fi atins decât prin performanța și loialitatea angajaților.

Investiții efectuate și rezultate economice

Cele mai recente investiții efectuate de grupul Piroux în România au avut în vedere, pentru anul trecut, extinderea amplasamentului de producție Țițești prin crearea celei de-a doua linii de cataforeză, achiziționarea a 3 roboți de sudură și instalarea unui al doilea control braț 3D. Pentru anul 2018, urmează crearea celui de-al treilea site de producție la Târgu-Jiu  și achiziționarea unui laser de țevi de ultimă generație, a unui robot de sudură, a unei mașini de îndoit și a celui de-al treilea braț de control 3D.

În anul 2019, grupul Piroux va avea în vedere extinderea site-ului de producție din Titești cu încă 3.000 de metri pătrați, extinderea site-ului de la Târgu-Jiu cu încă 5.000 de metri pătrați și achiziționarea altor roboți de sudură

În ceea ce privește rezultatele economice, pentru anul 2017 Piroux Industrie România a înregistrat o cifră de afaceri de 21 de milioane de euro, iar pentru anul 2018 se estimează realizarea unei cifre de afaceri de 24 de milioane de euro. În cazul companiei CDP Access se așteaptă o mărire a cifrei de afaceri, pe fondul creșterii semnificative a pieței construcțiilor din țara noastră.

 



Articol original
Read More

Plenul Parlamentului European votează pachetul de mobilitate pe 4 Iulie 2018

6/30/2018 0

UNTRR solicită implicarea activă a eurodeputaților români în plenul Parlamentului European. Sectorul transportului rutier este unul foarte dezvoltat la nivelul Uniunii Europene, datele statistice arătând că circa 5% din totalul angajaților UE lucrează în acest domeniu. Ținând cont că aproape jumătate din totalitatea mărfurilor se deplasează pe șosele, transportul de călători se estimează că va crește cu 42% până în anul 2050 iar cel de mărfuri cu mai mult de 60%, este evidentă importanța acestui sector pentru mediul economic și cel social din spațiul european.

Pachetul „Europa în Mișcare”, cunoscut și sub denumirea de Pachetul „Rutier” sau Pachetul „Mobilitate”, reprezintă un set amplu de inițiative care au ca scop sporirea siguranței în trafic, perceperea unor taxe rutiere mai echitabile, reducerea emisiilor de CO2, combaterea ocupării ilegale a forței de muncă și asigurarea condițiilor adecvate și a perioadelor de repaus pentru lucrători.

Pachetul de mobilitate include opt inițiative legislative referitoare la transportul rutier, având patru obiective principale: buna funcționare a pieței interne a transportului rutier, asigurarea unor condiții de muncă mai bune pentru șoferii de camion, rezolvarea problemelor care privesc mediul, ținând cont că transportul contribuie într-o mare măsură la emisii, și utilizarea la potențial maxim a digitalizării pentru a eficientiza activitățile de transport. 

Pachetul de mobilitate rutieră a fost dezvăluit în trei etape

Primul pachet, din iunie 2017, a cuprins propuneri care se referă la accesul pe piața transporturilor rutiere și la profesia de operator de transport pentru marfă și călători, taxele de drum, plata acestora și taxarea electronică, regulile referitoare la timpii de conducere și de odihnă, detașarea lucrătorilor, controlul și taxele aplicate vehiculelor și monitorizarea emisiilor de CO2.

Cel de-al doilea pachet, din noiembrie 2017, a cuprins propuneri pentru accesul la piața transportatorilor rutieri de călători, directiva pentru vehicule nepoluante și cea pentru transport combinat, standardele de emisii de CO2 pentru autoturisme și vanete și inițiativa despre baterii.

Cel de-al treilea pachet din mai 2018, a cuprins prevederi cu privire la standardele de emisii CO2 pentru vehiculele grele, digitalizarea documentelor pentru transportul de mărfuri, dezvoltarea tehnologiilor pentru vehicule avansate și managementul siguranței pentru infrastructura rutieră.

Cum lucrează Uniunea Europeană la îndeplinirea acestor obiective?

Comisarul european pentru transport, Violeta Bulc, a declarat despre Comisia Europeană că aceasta se axează pe crearea unui mediu cu condiții egale pentru transportul rutier de mărfuri.

„Ne dorim o piață internă mai echitabilă și mai strâns legată pentru companiile de transport rutier de mărfuri”, a precizat Viorica Bulc.

Un alt obiectiv important al comisiei îl reprezintă și oprirea pentru totdeauna a așa numitelor companii de tip ” letterbox”, care evită să-și îndeplinească obligațiile legale de a plăti impozite și contribuții sociale pentru angajații lor. Această practică trebuie să fie desființată, Comisia Europeană dorind să întărească cooperarea între autoritățile naționale pentru a depista frauda. În ceea ce privește aspectele sociale, unele dintre cele mai așteptate din cadrul acestui Pachet de Mobilitate, Comisia Europeană intenționează să creeze condiții echitabile pentru companiile de transport rutier și să îmbunătățească condițiile de muncă pentru angajați, mai ales pentru șoferii de camion.

„Vrem să le oferim șoferilor de camion posibilitatea de a se întoarce acasă cel puțin o dată la trei săptămâni și vrem să ne asigurăm că nu-și vor petrece sfârșiturile de săptămână în cabina camionului, ci într-un hotel”, a mai declarat doamna comisar Violeta Bulc.

Comisia Europeană nu dorește să modifice limitele actuale privind perioada prezentă de condus și odihnă, ci vrea doar să ofere mai multă flexibilitate șoferilor de camion pentru ca ei să se întoarcă acasă mai des

Alte măsuri incluse în pachetul de mobilitate urmăresc și reducerea birocrației din transportul rutier european, pentru că, de fapt, companiile de transport trebuie să suporte costuri administrative mari pentru detașarea lucrătorilor, astfel că se dorește o simplificare a normelor pentru a reduce sarcina administrativă și a îmbunătăți aplicarea regulilor. Comisia Europeană a decis că un șofer profesionist care face transport internațional într-o anumită țară și petrece mai mult de 3 zile pe teritoriul acesteia, să fie plătit cu salariul minim din țara respectivă, iar această regulă se aplică în toate țările UE.

UNTRR solicită implicarea activă a eurodeputaților români în plenul Parlamentului European

Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România(UNTRR) solicită implicarea activă a eurodeputaților români în plenul Parlamentului European de săptămâna viitoare de la Strasbourg, care va vota în data de 4 iulie 2018 mandatul privind pachetul de mobilitate. Votul Parlamentului European de săptămâna viitoare vizează modificări legislative cruciale pentru viitorul transportatorilor români în UE, precum Lex Specialis de aplicare a detașării în transporturile rutiere, cu posibilitatea de a excepta numai transporturile bilaterale între țara de stabilire (România) și alte țări UE, restricționarea cabotajului cu întoarcerea acasă a vehiculelor, derogarea pentru efectuarea odihnei săptămânale în cabină și perioada de referință de 3 săptămâni pentru întoarcerea acasă a șoferilor.

Parlamentul European a respins în iunie 2018 mandatul de negociere propus de Comisia de Transport și Turism (TRAN) cu privire la pachetul mobilitate, iar în această perioadă surse precizează că în cadrul grupurilor politice din parlament sunt dezbateri pentru a se ajunge la un compromis pe marginea pachetului de mobilitate.

Solicitările UNTTR privind votul eurodeputaților români

Referitor la votul Parlamentului European privind propunerea de Lex Specialis, UNTRR solicită excluderea transportului rutier internațional din Directiva 96/71 privind Detașarea lucrătorilor. Organizația avertizează că deși se discută despre un posibil compromis care vizează numai excluderea transporturilor rutiere bilaterale de la aplicarea Directivei Detașării, aceasta nu poate reprezenta o soluție viabilă pentru transportatorii rutieri din România, țară periferică a UE.

„România nu este vecină cu Germania și nici nu are o economie suficient de dezvoltată care să furnizeze volume de mărfuri suficient de mari spre a fi transportate între țara noastră și alte țări UE, schimburile comerciale existente având transportul deja asigurat, iar o obligativitate de a aduce autovehiculele în România ar duce la transporturi în gol și la reducerea dramatică a eficienței operatorilor de aici”, se arată într-un comunicat al UNTRR.

Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România solicită eurodeputaților români să susțină ferm excluderea tuturor transporturilor rutiere internaționale din cadrul de aplicare al Directivei Detașării, pe baza votului TRAN și conform Declarației comune semnate de uniune alături de 35 de asociații profesionale din 20 de State Membre UE.

„Precizăm că numărul semnatarilor Declarației comune este în continuă creștere, mai multe asociații profesionale din Germania, Finlanda și Belgia semnând recent Declarația. De asemenea, UNTRR a solicitat tuturor celor 751 de Membri ai Parlamentului European, precum și celor 28 de miniștri de transport UE introducerea unui mecanism european, similar celui aplicat de Comitetul Național Rutier în Franța, pentru a garanta același cost de referință al transportului în Uniunea Europeană, atât pentru transportatorii din est cât și pentru cei din vest. În măsura în care nu se dorește luarea acestei măsuri, în scopul aplicării principiului plată egală pentru muncă egală în același loc și pentru firmele de transport, considerăm că se dorește legalizarea discriminării transportatorilor rutieri de mărfuri din Europa Centrală și de Est pe piața transporturilor din UE”, se mai arată în comunicatul emis recent de către UNTRR.

Referitor la propunerea de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 privind timpii de conducere și de odihnă ai șoferilor profesioniști, Organizația Națională a Transportatorilor Rutieri din România solicită susținerea propunerii TRAN ca perioada de repaus săptămânal normal să poată fi efectuată în cabina camionului, atunci când acesta se află într-o parcare sigură și securizată, și de asemenea orice compromis privind perioada de referință pentru întoarcerea acasă a șoferilor să fie negociat la 8 săptămâni, dar nu mai mic de 4 săptămâni, având în vedere nevoile reale ale transportatorilor rutieri din țara noastră.

În ceea ce privește propunerea de modificare a Regulamentului (CE) nr. 1071/2009 și a Regulamentului (CE) nr. 1072/2009 în vederea adaptării regulilor de acces la piață și la profesie, la evoluțiile sectorului, UNTRR mai solicită continuarea liberalizării pieței transportului rutier de marfă și consideră că nicio propunere a Parlamentului European nu trebuie să introducă condiții mai restrictive decât prevederile actuale ale Regulamentului 1072/2009 cu privire la cabotaj. Organizația solicită și eurodeputaților români să respingă orice propunere de limitarea la 48 de ore de cabotaj pe stat membru, urmată de o interdicție de 72 de ore până la începerea altui cabotaj în acel stat membru.

UNTRR solicită eurodeputaților români să respingă orice propunere privind “întoarcerea acasă a vehiculelor”, deghizată sub diverse motivații, cum ar fi propunerea inacceptabilă ca începerea unei noi operațiuni de cabotaj să fie permisă numai după revenirea camionului în statul membru de înregistrare,  propunerea de a introduce un criteriu privind “frecvența de încărcare și descărcare a mărfurilor în țara de înmatriculare”, pentru a evalua că firma de transport nu este “cutie poștală”, sau limitarea transportului rutier internațional la operațiuni bilaterale impunând legături cu țara de origine, pentru a fi exclus din cadrul de aplicare al Directivei Detașării.

În acest context, negocierile pe marginea pachetului de mobilitate rămân interesante. În Parlamentul European discuțiile continuă, iar unele propuneri par sa fie foarte complexe și să aducă mai multă confuzie decât în prezent, astfel încât unele voci susțin aplicarea unei proceduri scurte: după prima lectură în Parlament și răspunsul Consiliului și al Comisiei să nu se ajungă la noi lecturi în Parlament, ci să se ia direct o decizie.

 



Articol original
Read More

Centrala nucleară de la Cernavodă

6/30/2018 0

Centrala Nuclearelectrică Cernavodă produce 18% din necesarul energetic al României. O mare parte din energia produsă în România provine din surse nucleare, adică de la Centrala Nuclearelectrică de la Cernavodă. Conform ultimelor date disponibile ale Institutului Naţional de Statistică, în perioada ianuarie – aprilie 2018 producţia de energie a ţării a fost de  71,7 milioane de tone echivalent petrol (tep), în creştere cu 60.700 tep faţă de aceeaşi perioadă a anului precedent, în timp ce importurile au reprezentat 4,35 milioane tep.

Producţia din termocentrale a fost de 9.488,6 milioane kWh, în scădere cu 652 milioane kWh (-6,4%). Producţia din hidrocentrale a fost de 6.440,9 milioane kWh, în creştere cu 1.304,9 milioane kWh (+25,4%), iar cea din centralele nuclearo-electrice a fost de 3.952,6 milioane kWh, în scădere cu 67,1 milioane kWh (-1,7%).

În primele patru luni ale anului, producţia de energie din centralele nuclearo-electrice a fost de 3.952,6 milioane kWh

Centrala Nuclearelectrică de la Cernavodă, o sursă importantă de energie

Centrala Nuclearelectrică de la Cernavodă reprezintă o sursă importantă de energie, fiind unica unitate de acest fel din România. În prezent, funcționează reactoarele I și II, care împreună asigură aproximativ 18% din consumul de energie electrică al României.

Misiunea Nuclearelectrica, companie care deţine centrala de la Cernavodă, este reprezentată de producerea de energie electrică și termică “curată” pentru mediu, în condiții de securitate nucleară ridicată şi eficiență economică crescută.

Emisiile de dioxid de carbon ale unei centrale nucleare sunt zero

Istoricul centralei nucleare

Ideea construirii unei centrale nucleare a apărut în România în anii ’60-’70. Astfel, la începutul anilor ’70, ţara noastră a purtat negocieri pentru cumpărarea de reactoare nucleare energetice atât cu Canada, cât și cu URSS.

Reactoarele cu uraniu natural și apǎ grea CANDU au fost alese astfel încât ţara noastră să nu depindă de nicio tehnologie pe care nu o deţinea. În plus, s-a ales tehnologia cu apă grea întrucât era mult mai accesibilă în ceea ce priveşte costurile, decât cea de îmbogățire a uraniului.

Prin urmare, în 1977, România și Canada au semnat un acord de cooperare privind utilizarea energiei atomice în scopuri pașnice și au început negocierile pentru realizarea centralei de la Cernavodă. La finele anului 1978 a fost semnat un contract de licențǎ pentru tehnologia CANDU. Tot atunci au fost semnate şi înţelegerile pentru servicii de inginerie, asistențǎ tehnicǎ și servicii de procurare necesare pentru realizarea părții nucleare (reactorul CANDU) a Unitǎții 1 de la Centrala Nucleară de la Cernavodǎ.

Aprobarea localizării Centralei nuclearelectrice, care deţinea în proiect patru unitǎți de producţie de 660 MWe fiecare, la  Cernavodǎ a fost datǎ prin decret al Consiliului de Stat, la începutul anului 1979.

Prima unitate de la CNE Cernavodǎ urma a fi pusǎ în funcțiune şase ani mai târziu, însă nu a fost posibil aşa ceva. La finele lui  1989, numai  40-50% din prima unitate era construită.

Ulterior, în 1990, Guvernul a invitat o misiune de experți din partea Agenţiei Internaţionale pentru Energie Atomică – AIEA pentru a inspecta șantierul de la Cernavodǎ şi a constata că  lucrările nu îndeplineau cerințele internaționale de securitate nuclearǎ. Misiunea a indicat că există deficiențe serioase și a recomandat terminarea doar a primei unităţi, celelate fiind trecute în conservare. Astfel, în 1991, s-a semnat un contract pentru finalizarea Unitǎții 1, pusă în funcțiune cinci ani mai târziu. Unitatea 2 a fost terminată și pusă în funcțiune în anul 2007. Unitǎțile 3, 4 și 5 se află şi în prezent în conservare, existând discuţii şi un memorandum încheiat cu o companie din China pentru a investi în acest proiect.

– anul 1979 – încep lucrările de construcție

– anul 1996 – este dată în funcțiune Unitatea 1

– anul 2007 – este dată în funcțiune Unitatea 2

Cum funcţionează centrala nucleară?

Centrala de la  Cernavodă utilizează tehnologie canadiană, care are la bază conceptul de reactor nuclear CANDU (Canadian Deuterium Uranium). Un asemenea reactor funcţionează cu uraniu natural şi foloseşte apă grea drept moderator şi agent de răcire.

Energia nucleară este eliberată prin reacții nucleare de fisiune și de fuziune sau prin dezintegrare radioactivă

Mai exact, energia produsă prin fisiune nucleară constă într-o serie de reacţii nucleare în lanţ, proces efectuat de reactorul nuclear.

O centrală nucleară reprezintă o instalație complexă de producere a energiei electrice din energie termică, obținută prin întreținerea unei reacții nucleare de fisiune controlată. Acest proces este realizat de reactorul nuclear, conform Nuclearelectrica.

Zona activă unui reactor de tip CANDU este situată într-un rezervor cilindric orizontal numit Calandria, cilindru prevăzut la capete cu două protecții formate din plăci de oțel.

Vasul Calandria și protecțiile de capăt sunt străbătute de 380 de tuburi în care sunt amplasate 380 de tuburi mai mici, denumite tuburi de presiune. În aceste tuburi de presiune sunt introduse fascicule de combustibil.

Într-un reactor nuclear, căldura este produsă prin scindarea atomilor de uraniu din combustibil. Atunci când un atom este scindat în urma ciocnirii cu un neutron aflat în mișcare, are loc o eliberare semnificativă de energie, reacție nucleară denumită reacție de fisiune.

Dacă neutronii eliberați în urmă reacției de fisiune sunt moderați, probabilitatea unei ciocniri atomice crește. Astfel se inițiază și se întreține reacția de fisiune în lanț, care multiplică energia eliberată.

Căldura de la un reactor nuclear este folosită pentru a transforma apa în abur. Aburul rotește paletele unei turbine care pune în mișcare un generator producător de electricitate.

Căldura produsă în reactor prin fisiunea nucleelor de uraniu este preluată de apa grea, folosită drept agent de răcire, și transferată apei ușoare care se transformă în abur, iar acesta antrenează un turbogenerator care transferă energia electrică în Sistemul Energetic Național.

Investiţii planificate

Nuclearelectrica, compania care deţine Centrala nucleară din Cernavodă, şi-a planificat investiţii de 1,8 miliarde lei până în anul 2020. Fondurile vor merge atât în cele două reactoare de la Cernavodă, cât şi în sediul central al companiei.

Astfel, 170 de milioane de lei vor fi alocate pentru studii privind extinderea duratei de viaţă a Unităţii 1 prin retubarea reactorului şi retehnologizarea sistemelor principale.

Nuclearelectrica plănuieşte investiţii de 1,8 miliarde lei până în anul 2020

De asemenea, peste 52 de milioane de lei vor fi direcţionate pentru continuarea construcţiei depozitului intermediar de combustibil ars, care va fi finalizat în mai multe etape până în 2047.

Totodată, 92 de milioane de lei vor fi investite în îmbunătăţirea răspunsului centralei nucleare din Cernavoadă, respectiv a funcţiilor de securitate nucleară în cazul evenimentelor din afara bazelor de proiectare.

Reactoarele 3 şi 4 de la Cernavodă, construite cu ajutorul chinezilor

În noiembrie 2017, a fost încheiat parteneriatul cu China privind construcţia reactoarelor 3 şi 4 ale centralei de la Cernavodă. Memorandumul a fost semnat de Nuclearelectrica şi China General Nuclear Power Corporation. Compania chineză va deţine 51% din acţiunile societăţii joint-venture ce va fi formată şi va prelua valoarea investiţiei SNN în filiala EnergoNuclear SA. În plus, conform memorandumului, participarea părţii române nu va putea să scadă sub 30%.

Proiectul Unităţilor 3 şi 4 de la Cernavodă va răspunde necesităţilor energetice ale ţării şi va ajuta la îndeplinirea ţintelor impuse de Uniunea Europeană privind politica de decarbonizare.

Investiţia în realizarea celor două noi reactoare, care vor folosi tot tehnologia CANDU, este estimată la 6 miliarde de euro

Investiţia în realizarea celor două noi reactoare, care vor folosi tot tehnologia CANDU, este estimată la 6 miliarde de euro. Termenul de realizare este de 7 ani de la data semnării contractului între cele două părţi.

 



Articol original
Read More

BRUA, proiectul care reduce dependenţa de gaze naturale a Uniunii Europene

6/30/2018 0

Costul total al proiectului se ridică la 479 de milioane de euro. BRUA este un proiect energetic european, care în ţara noastră este dezvoltat de Transgaz şi care presupune construirea unui sistem naţional de transport de gaze naturale pe coridorul Bulgaria- România-Ungaria-Austria. Obiectivul acestui proiect este reprezentat de asigurarea securităţii în aprovizionarea cu gaze naturale, în contextul în care dependenţa Uniunii Europene de importurile de gaze este pe un trend ascendent, iar producţia internă este în scădere.

Conform Eurostat, dependența Uniunii Europene de importurile de energie, în special de petrol și, mai recent, de gaze naturale, reprezintă baza preocupărilor din sfera politicii energetice din considerente de securitate a aprovizionării cu energie.

Peste jumătate din consumul intern brut de energie al ţărilor Uniunii Europene provine din importuri.

Potrivit Euractiv, compania rusă Gazprom a anunțat la începutul lunii ianuarie că a livrat cantități-record de gaze naturale spre Europa și Turcia în 2017, în total 193,9 de miliarde metri cubi, cu 8% peste precedentul record înregistrat în urmă cu doi ani.

Peste jumătate din consumul intern brut de energie al ţărilor Uniunii Europene provine din importuri

Şi, în acest context, Transgaz îşi propune să construiască un nou coridor de transport de gaze naturale care să asigure valorificarea gazelor existente în regiunea Mării Caspice şi a Mării Negre. Conducta de gaze naturale va permite, pe viitor, interconectarea cu coridoarele de transport de gaze naturale care au drept surse de alimentare gazele din zonele mai sus menţionate.

Prin realizare coridorului românesc al BRUA se ara în vedere:

– diversificarea surselor de alimentare cu gaze naturale a ţărilor europene;

– transportul spre Europa Centrală a rezervelor de gaze naturale din regiunea Mării Caspice;

– securitatea alimentării cu gaze a României prin acces la noi surse de gaze.

Traseul conductei de gaze

Gazoductul BRUA traversează 10 judeţe – Giurgiu, Teleorman, Dâmboviţa, Argeş, Olt, Vâlcea, Gorj, Hunedoare, Caraş-Severin şi Timiş, traseu pe care se vor amplasa trei staţii de comprimare a gazelor naturale. Este vorba de Staţia de Comprimare Gaze Podişor (judeţul Giurgiu), Staţia de Comprimare Gaze Bibeşti (judeţul Gorj) şi Staţia de Comprimare Gaze Jupa (judeţul Caraş-Severin).

Traseul BRUA urmează direcţia sud-est – vest şi va traversa 10 judeţe – Giurgiu, Teleorman, Dâmboviţa, Argeş, Olt, Vâlcea, Gorj, Hunedoara, Caraş-Severin şi Timiş

Conform datelor Transgaz, proiectul se va dezvolta în două faze. Faza 1 include construirea a 478 de km de conductă între Podișor (22 de km la vest de București) și Recaș (în vestul țării), precum și instalațiile supraterane asociate. Lucrările la Faza 2 vor acoperi încă 50 de km de conductă între Recaș și Horia, dar acestea nu au fost încă proiectate.

Un proiect de importanţă strategică la nivel naţional şi european

Proiectul este de importanță strategică atât la nivel național, cât și european. În regiune, BRUA este parte a “Coridorului Sudic de Gaze”, care are ca scop întărirea securității alimentării cu energie în Europa prin diversificarea surselor regionale de gaze naturale. La nivel național, BRUA va permite ţării noastre să importe gaze din surse suplimentare, în caz de necesitate. De asemenea, la nivel european, gazoductul reprezintă o soluţie prin care gazele provenite din zăcămintele din Marea Neagră să ajungă către ţările Uniunii Europene.

Gazoductul a fost proiectat astfel încât gazul să poată circula şi în sens invers, atât către Bulgaria, cât și către Ungaria

Prin urmare, gazoductul a fost proiectat astfel încât gazul să poată circula şi în sens invers atât către Bulgaria, cât și către Ungaria, în funcție de cererea pieței.

Faza 1 va permite un debit invers de 15 miliarde m3/an la granița cu Bulgaria și 175 de miliarde m3/an la granița cu Ungaria până la finele anului viitor, iar Faza 2 va crește capacitatea la 44 de miliarde m3/an la granița cu Ungaria, până la finele anului 2020.

Construcția Fazei 1 din Proiect este planificată a se desfășura între trimestru al treilea din 2017 și ultimele trei luni ale anului 2019, inaugurarea fiind planificată pentru 2019.

Gazoductul ar trebui să fie inaugurat la finele anului 2019

Transgaz a început construcția gazoductului

La începutul lunii iunie, Transgaz anunţă că a demarat construcţia conductei BRUA. Astfel, terenurile aflate pe traseul gazoductului vor fi scoase din circuitul agricol fără a fi necesară obţinerea acordului proprietarilor, se arată într-un proiect de Hotărâre de Guvern privind lista terenurilor agricole situate în extravilan, pentru proiectul de interes naţional BRUA.

Transgaz a început construcţia conductei BRUA în iunie 2018

O investiţie de 479 de milioane de euro

Banca Europeană pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare (BERD) a acordat, în luna februarie a anului curent, un împrumut de 278 de milioane de lei (60 de milioane de euro) companiei Transgaz, pentru construcţia conductei de gaze naturale BRUA.

Costul total al proiectului se ridică la 479 milioane de euro iar. Pe lângă finanţarea BERD, Transgaz va aloca 149 de milioane de euro, Uniunea Europeană oferă un grant de 179 de milioane de euro, iar Banca Europeană de Investiţii contribuie cu un împrumut de 50 de milioane de euro, diferenţa urmând să fie acoperită de alţi creditori.

„Fiind unul dintre cele mai mari proiecte de infrastructură susţinut de Comisia Europeană, BRUA va îmbunătăţi conexiunea dintre Bulgaria, România, Ungaria şi Austria”, a declarat Ion Sterian, Directorul General al Transgaz

„Fiind unul dintre cele mai mari proiecte de infrastructură susţinut de Comisia Europeană, BRUA va îmbunătăţi conexiunea dintre Bulgaria, România, Ungaria şi Austria. Transgaz apreciază efortul făcut de BERD de a crea oportunităţi semnificative pentru operatorii de transport de gaze naturale de-a lungul rutei BRUA, care va ajuta la reducerea decalajului dintre coridoarele de gaz est-vest şi nord-sud”, spunea Ion Sterian, Directorul General al Transgaz, în luna februarie, după anunţarea acordării împrumutului de la Banca Europeană  pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare.

 



Articol original
Read More

Remote work: Avantajele şi dezavantajele muncii la distanţă

6/30/2018 0

În România, doar 0,4% din angajaţi lucrează de acasă. Numărul persoanelor care deţin un job remote este în creştere la nivel mondial. Deşi pentru toată lumea pare destul de avantajos să lucreze de acasă, de fapt, un astfel de job aduce, pe lângă o serie de beneficii, şi o listă destul de lungă de dezavantaje.

Remote working sau munca la distanţă reprezintă o practică prin care angajaţii îşi îndeplinesc cerinţele de la locul de muncă de la distanţă, cu ajutorul diverselor tehnologii care permit acest lucru.

În mod obișnuit, acest lucru înseamnă să lucrezi de acasă, prin intermediul unui calculator sau laptop care se conectează de la distanță la sistemele companiei pentru care lucrează. Un job la distanţă nu este limitat de locaţie. Presupunând că angajatul are acces la tehnologie și la o conexiune la internet, acesta poate lucra de la distanță de oriunde.

Numărul persoanelor care vor să muncească de la distanţă este în creştere, la fel cum este şi numărul companiilor care doresc să angajeze persoane pentru care nu trebuie să le mai ofere un birou, calculatoare sau altă recuzită.

Conform raportului FlexJobs, nu mai puţin de 3,9 milioane de americani lucrează de acasă, adică 2,9% din totalul forţei de muncă din Statele Unite. Procentul acestora a avansat cu 115% comparativ cu nivelul înregistrat în anul 2005 şi cu 51% faţă de anul 2014.

3,9 milioane de americani lucrează de acasă

Creşterea acestui tip de muncă este în creştere în condiţiile în care importante corporaţii americane au început să angajeze salariaţi care nu vin la birou. Printre aceste companii se numără  Amazon, Dell, Cigna, Salesforce, Philips, Nielsen şi multe altele.

Însă nu doar corporaţiile aleg angajaţii care muncesc remote. Şi micile afacerile preferă să colaboreze cu persoane care lucrează de acasă, în special pe proiecte punctuale, întrucât nu sunt nevoiţi să le angajeze cu normă întreagă.

Potrivit companiei FlexJobs, managerii de resurse umane prevăd că mai mult de o treime dintre angajați vor lucra de la distanță în următorii 10 ani.

Managerii de HR prevăd că mai mult de o treime dintre angajați vor lucra de la distanță în următorii 10 ani

Telemunca în România

În România însă situaţia este puţin mai diferită, în special pentru că ţara noastră nu avea o legislaţie prea bine pusă la punct privind munca de acasă sau munca la distanţă.

Începând din data de 4 aprilie 2018, România are o lege care reglementează telemunca sau munca la distanţă. Este vorba de legea nr. 81/2018 privind reglementarea activității de telemuncă, care prevede că angajaţi români pot munci și de la domiciliu sau altă locație decât sediul firmei la care sunt angajați.

Legea prevede că orice angajat își poate desfășura activitatea de acasă sau din orice alt loc în afară sediului angajatorului, dacă folosește tehnologia acestuia. Angajatul va avea toate drepturile precum angajații care lucrează cu contracte de muncă normale.

Programul de muncă va fi ales tot de comun acord între cele două părți, la fel ca locul de desfășurare a activității.

Numărul românilor care lucrează de acasă a rămas nemodificat de 10 ani

În timp ce la nivelul Uniunii Europeane procentul persoanelor angajate cu vârsta între 15 şi 64 de ani, care în mod obişnuit lucrează de acasă, a crescut de la 4,7% în 2008, până la 5% în 2017, în România a rămas nemodificat la 0,4%, conform datelor Eurostat.

Ţările unde procentul persoanelor angajate care în mod obişnuit lucrează de acasă este cel mai scăzut sunt Bulgaria (0,3%) şi România (0,4%), la polul opus situându-se Olanda (13,7%), Luxemburg (12,7%) şi Finlanda (12,3%). Lucrul de acasă este mai des întâlnit în zona euro (5,7% din totalul persoanelor angajate) decât în UE (5%).

Ţările europene cu cei mai mulţi angajaţi care lucrează remote sunt Olanda (13,7%), Luxemburg (12,7%) şi Finlanda (12,3%)

Dezavantajele muncii de la distanță

Lipsa socializării de la birou

Chiar dacă cei care lucrează de acasă interacţionează în mediul online cu clienţii, cu şefii sau cu colegii, nu este la fel ca atunci când sunt în acelaşi birou cu ei şi ies în pauza de masă. Persoanele care lucrează la distanţă se simt deseori izolate şi din acest motiv preferă să vină măcar o zi, două, pe săptămână la birou pentru a socializa cu colegii.

Echilibrul dintre viaţa profesională şi cea personală

Cele mai multe persoane cred că dacă lucrează de acasă pot să îşi dedice mai mult timp vieţii personale. Cu toate acestea, atunci când nu există anumite ore de muncă bine stabilitate sau o separare clară a locului de muncă și a spațiului de acasă, poate fi dificil să vă „opriți” și să nu vă mai gândiți la munca pe care trebuie să o faceți sau să vă abţineţi să citiţi mail-urile de la muncă chiar dacă sunteţi în timpul liber.

Lucruri care te distrag de la muncă

În timp ce unele persoane au probleme cu a se opri din muncă, altele au probleme cu a se apuca de lucru. Aşadar, multe lucruri sau persoane din casă îi distrag de la muncă. De exemplu, cei care au copii mici se plâng că aceştia le solicită atenţia lor în timpul programului de lucru. Aşadar, oamenii care lucrează la distanţă au mereu în preajma lor lucruri care îi fac să piardă timpul, iar productivitatea lor este uneori grav afectată.

Dependenţa de tehnologie

Deoarece nu sunteți în acelaşi loc cu colegii şi şefii, este nevoie să vă asiguraţi că sunteți  mereu conectat la e-mail, telefon și alte platforme prin care aceştia să poate să vă contacteze.

Avantajele muncii de la distanță

Nu vă gândiţi însă că munca la distanţă are doar dezavantaje. Care sunt, prin urmare, avantajele unui job la distanţă?

Flexibilitate

Un program de lucru flexibil permite multor persoane să fie acasă atunci când este nevoie de ei. De exemplu pentru persoanele care au în grijă copii. În plus, unii oameni lucrează mult mai bine atunci când îşi fac ei propriul lor program

Costuri mai reduse

Pentru cei care lucrează de acasă costurile lunare ale muncii sunt mai reduse. Aici putem include combustibilul necesar pentru a ajunge la birou, banii alocaţi pentru prânz sau cafea sau faptul că nu mai sunt costuri însemnate pentru garderoba office.

Mai puţine concedii medicale

De câte ori aţi sunat la muncă să anunţaţi că nu puteţi ajunge pentru că vă simţiti rău? Când sunteţi acasă şi nu vă simţiţi bine puteţi avea grijă de dumneavoastră şi când vă mai reveniţi vă apucaţi şi de muncă.

Aşadar, statisticile indică şi faptul că persoanele care lucrează de acasă îşi iau, în general, mai puţine zile libere decât cele care sunt nevoite să vină la birou.

Avantaje pentru angajatori

Chiar dacă are şi unele dezavantajele, munca la distanţă este percepută, în general, drept un lucru benefic pentru mediul de business.

Munca la distanţă este percepută, în general, drept un lucru benefic pentru mediul de business

În ceea ce priveşte avantajele pentru companiile angajatoare, acestea sunt, în principal, legate de reducerea costurilor. Aşadar, firmele nu mai trebuie să închirieze birouri, să cumpere mobilier, să angajeze persoane care fac curăţenie sau paznici şi nici să asigure diverse consumabile, de la apă, până la tonner pentru imprimantă.

 



Articol original
Read More

Principalii indici ai Bursei de Valori Bucureşti

6/30/2018 0

Indicii BVB arată trendul unui grup de acţiuni sau a bursei, în general. Persoanele care investesc la Bursa de Valori Bucureşti (BVB) nu analizează doar evoluţia acţiunilor pe care le-au achiziţionat sau pe care au în plan să le cumpere, ci şi evoluţia indicilor bursieri, întrucât le oferă detalii importante privind trendul pieţei de capital.

Indicele bursier reprezintă o medie a preţurilor mai multor acţiuni şi arată trendul unui grup de acţiuni sau a bursei, în general. Mai exact, aceşti indici s-au dezvoltat pentru a veni în sprijinul investitorilor, însă şi pe fondul diversificării instrumentelor financiare tranzacţionate pe burse.

Astfel, investitorii pot urmări evoluţia unui grup de acţiuni prin intermediul unui indice. În plus, performanţa unei burse se măsoară nu prin evoluţia titlurilor în parte, ci prin analizarea indicilor.

Bursa de Valori Bucureşti calculează în timp real opt indici proprii – BET, BET-TR, BET-XT, BET-XT-TR, BET-BK, BET-FI, BET-NG și BET Plus. La aceşti indici se adaugă și un indice dezvoltat împreună cu Bursa de Valori din Viena: indicele ROTX.

Cei opt indici ai BVB sunt BET, BET-TR, BET-XT, BET-XT-TR, BET-BK, BET-FI, BET-NG și BET Plus

Principalii indici bursieri ai BVB:

Indicele BET

Cel mai important indice al Bursei de Valori Bucureşti este BET (Bucharest Exchange Trading).  Acesta cuprinde cele mai lichide 10 titluri care se tranzacţionează la bursă. Indicele BET a fost lansat în luna septembrie a anului 1997, fiind primul indice al Bursei de Valori Bucureşti.

Printre titlurile care fac parte din indicele BET se numără Fondul Proprietatea, Transgaz, Banca Transilvania, OMV Petrom, BRD, Transelectrica etc.

Indicele BET-TR

Acest indice a fost lansat în anul 2014 şi are legătură directă cu indicele BET, pentru ca el redă evoluţia celor mai lichide 10 companii listate la BVB, însă ia în considerare dividendele acordate de societăţile care sunt în componenţa indicelui.

Indicele BET-BK

Indicele BET-BK a fost lansată în anul 2012, însă s-a calculat retroactiv din 2009. Indicele este compus din primele 25 de acțiuni listate în funcție de lichiditate şi include şi societăţile de investiţii financiare (SIF). În plus, indicele BET-BK ia în calcul atât companiile din România listate, cât şi cele străine care se tranzacţionează pe bursa locală.

Indicele BET-FI

Indicele BET-FI indică evoluţia celor cinci societăţi de investiţii financiare (SIF) şi a acţiunilor Fondului Proprietatea (FP), fiind vorba de un indice sectorial.

Indicele BET-NG

De asemenea, indicele BET-NG este unul sectorial, fiind un indice care indică evoluţia companiilor din domeniul energiei şi al utilităţilor.

Indicele BET-XT

Indicele BET-XT reflectă evoluția prețurilor celor mai lichide 25 de societăţi româneşti tranzacţionate la Bursa de Valori Bucureşti.

Indicele BET-XT-TR

Indicele BET-XT-TR a fost lansat în anul 2015 şi cuprinde aceleași companii ca şi indicele BET-XT, însă ia în calcul şi dividendele pe care le oferă companiile care intră în componenţa lui.

Indicele BET-Plus

BET-Plus indică evoluția a 34 de companii românești listate la BVB, în funcţie de lichiditate, cu excepția societăților celor cinci SIF-uri.

Indicele a fost lansat în iunie 2014. Mai exact, BET-Plus indică trendul pe care îl au acţiunile tuturor companiilor listate pe piaţa reglementată a Bursei de la Bucureşti şi îndeplinesc cerinţe minime de lichiditate.

BET-Plus include acţiuni precum Fondul Proprietatea, Transgaz, Banca Transilvania, OMV Petrom, BRD, Transelectrica, BVB, Zentiva, Biofarm şi Romgaz

Indicele ROTX

Indicele ROTX (The Romanian Traded Index) este dezvoltat în colaborare cu Bursa de Valori din Viena. Acesta este calculat de Bursa din Viena pe baza evoluţiilor societăţilor româneşti care deţin cea mai mare capitalizare şi care au o lichiditate crescută.

Mai exact, ROTX indică evoluţia generală a Bursei de Valori de la Bucureşti.

Toţi aceşti indici indică trendul pieţei sau a unui segment al bursei, putând fi analizaţi pentru a calcula randamentul total al BVB sau a unui portofoliu de acţiuni.

Indicii BVB pot fi analizaţi pentru a calcula randamentul total al bursei de la Bucureşti sau a unui portofoliu de acţiuni

De asemenea, toţi aceşti indici se pot tranzacţiona, ajutând astfel la diversificare portofoliului şi temperarea riscului reducerii rapide a preţului unei acţiuni.

Evoluţia indicilor BVB în perioada ianuarie-mai 2018

Bursa de Valori București a încheiat luna mai la un nivel de 8.080 de puncte pentru indicele principal BET, care include cele mai tranzacționate 13 companii de pe piața principală excluzând SIF-urile, după ce în aprilie testase pragul de 9.000 de puncte. Corecţiile ex-dividend în cazul unor companii din componența indicelui BET, discuţiile apărute în spațiul public cu privire la viitorul Pilonului II de pensii private şi tensiunile din piețele externe au fost factori care au stat la baza acestor scăderi ale indicelui BET, potrivit analiștilor. La finalul primelor cinci luni din acest an, indicele BET mai păstra o creștere de doar 4,2 procente.

Indicele BET a încheiat luna mai la o valoare de  8.080 de puncte

Un avans mai puternic a fost înregistrat de companiile din BET luând în calcul și dividendele oferite de acestea.

Astfel, în ceea ce privește cifrele din primele cinci luni, dacă ne uităm la nivelul Uniunii Europene, România este pe locul 3 din 28 de state cu o creștere importantă de 6,53% a indicelui BET-TR, care include și dividendele.

„Chiar și după incertitudinile recente, BVB se păstrează ca randament investițional în primele cinci luni ale anului înaintea unor burse precum Viena, Frankfurt, Londra, Budapesta, Varșovia sau Praga”, a declarat Lucian Anghel, Președintele Consiliului de Administrație al BVB.

Investitorii de la BVB au realizat, per total, în primele cinci luni tranzacții de peste 1,1 miliarde de euro, folosind diverse tipuri de instrumente financiare – acțiuni, obligațiuni, unități de fond, produse structurate.

Capitalizarea bursieră a companiilor locale a fost, la sfârşitul lunii mai, de 19,8 miliarde de euro

Capitalizarea bursieră a companiilor locale a fost de 19,8 miliarde de euro, la sfârşitul lunii mai, în timp ce capitalizarea tuturor companiilor listate pe piața reglementată a BVB a depășit 35 de miliarde de euro.

 



Articol original
Read More